Минэкономразвития России поддержало инициативу Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» по установлению экспериментального правового режима (ЭПР) «Аэрологистика» для проведения технологических испытаний беспилотных воздушных судов (БВС) по доставке грузов на территории аэродромов «Алферьево» в Московской области и «Орловка» в Тверской области. Данный ЭПР станет механизмом будущей реализации одного из высокотехнологичных «проектов-маяков», которые курирует первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов.
Установление ЭПР «Аэрологистика» позволит создать условия для разработки и тестирования комплекса решений, особенно важных в целях запуска массового применения БВС для перевозки грузов в России. Соответствующий документ в ближайшее время будет опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Проект направлен на развитие рынка аэрологистических услуг. За счет приобретения практического опыта применения БВС участники могут решать логистические задачи, испытывать новые технические решения, а также создавать условия для дальнейшего коммерческого использования протестированных технологий.
«Развитие сегмента беспилотной авиации невозможно без передовых технических решений в области навигации, связи и телекоммуникации. Это направление открывает новые возможности для решения логистических задач в сфере беспилотной аэродоставки. Сейчас в работе нашего департамента несколько экспериментальных правовых режимов, предусматривающих использование беспилотной авиации. Мы приветствуем новый ЭПР, потому что каждый проект предусматривает свой уникальный режим использования беспилотной авиации. И чем больше будет новых проектов, тем скорее будет сформирована необходимая база для основного регулирования – это та цель, которую мы ставим перед собой», — отмечает директор департамента развития цифровой экономики Владимир Волошин.
«В некоторых странах от этапа экспериментов уже перешли к внедрению опытно-регулярной доставки грузов на БВС. Мы не имеем права ждать, пока решения придут с запада. Технологические барьеры, сдерживающие перевозку грузов на БВС, системны как для гражданских, так и специальных задач. Их преодоление поможет запустить беспилотную логистику и десятикратно увеличить объем рынка в других применениях БАС. Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика», для которого и разработан этот ЭПР, ставит целью создание и испытание отечественных, максимально суверенных технических решений, формирование и апробацию требований, которые по итогам испытаний должны лечь в общее законодательство», — заявил лидер конкурса «Аэрологистика» и генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев.
По словам директора АНО «Цифровая экономика» Сергея Плуготаренко: «ЭПР — это эффективный инструмент для проверки и тестирования различных подходов к регулированию инновационных отраслей и технологий. Здорово, когда общими усилиями профильных министерств и ведомств, отраслевых объединений и бизнеса мы видим, как подобные правовые инициативы воплощаются в жизнь. Беспилотники – перспективное направление, которое несет пользу не только бизнесу и государству, но и улучшают качество жизни граждан.
Основная задача «цифровых песочниц» – это осуществить переход к системному снятию нормативных барьеров, препятствующий развитию технологий, то есть, создание для них новой правовой рамки. ЭПР предназначен для того, чтобы внимательно посмотреть и протестировать заданные подходы к регулированию. Для оценки гипотез важно участие специалистов – бизнеса и экспертных организаций, представителей которых мы и объединяем на своей площадке. Беспилотники — очень перспективное направление, я уверен, что общими усилиями мы сможем предоставлять высокотехнологичные сервисы нашим гражданам на самом высоком уровне».
Испытания состоят из нескольких мероприятий с последовательным усложнением технологической задачи. В финальных испытаниях после прохождения отборочного этапа участники технологических испытаний будут осуществлять доставку грузов на общую дистанцию
не менее 1000 километров. Технологические возможности беспилотников будут проверяться в довольно необычных условиях.
Например, на маршруте полета будет расположено несколько контрольных точек, очередность прохождения которых изменяется в режиме реального времени. Также будет проверяться точность посадки в условиях ограничения по размерам посадочных площадок с предельными габаритами 10×10 м. Помимо стандартной доставки грузов в рамках эксперимента планируется испытать технологии автоматического избегания столкновений воздушных судов без участия человека, технологии наблюдения и идентификации БВС в интересах уполномоченных структур. Кроме того, осуществление полетов в сложных погодных условиях позволит проверить БВС в приближенной к реальности обстановке.
